新年动工第一天，丰田就来了个年夜消息。 昨天，丰田发布将要在上海市金山区独资树立一座 雷克萨斯纯电汽车跟电池工场。丰田也成为特斯拉之后，第二家在海内独资设厂的车企。 丰田的说法是长三角这边有成熟的工业链基本、物流收集、人才系统及市场范围，来这搞电车，能够 “ 将中国客户的等待以中国速率反应到产物中 ” 。 你小子。。终于晓得本人产物更新太慢啦， ES 都卖七年了还不换代。 而纯电雷车，打算在 2027 年投产，而且会有 “ 划时期的改革性出产技巧 ” 。看到这个时光，我第一个想到的，刚好是丰田自称要在 2027 年量产全固态电池，难不成憋的这个年夜招，就是为了等它？ 提及来，对于雷克萨斯要国产这事儿，脖子哥印象里曾经传了不止十年了，并且每一次都有新说法。 早在 2006 年，雷克萨斯就表现，假如海内销量超越 3 万辆，会斟酌国产。厥后多少年，哥们始终不愁卖，现在说的 3 万辆的目的也始终在涨，那会儿建厂还必需得合伙，这象征着利润会被分流，哪有库库卖车挣快钱主要。 而后到 2015 年前后，海内车市持续多年的增加开端放缓，雷车也不再疯涨，建厂这事儿就更没下文。 直到看着海内新动力卖得越来越好，雷克萨斯此次才终于下定信心，再不在中国弄个厂子，怕是当前真有点难搞了。 起首，这个工场只做纯电车型。 初期计划年产能 10 万辆，跟小米第一个工场差未几。 虽说雷车重要都是靠油车，它的纯电始终没啥存在感。当初雷车在售的车型里，只有一款 RZ 是纯电，一个月只卖个一两百台。 但它假如把油车拿来国产，确切有点砸本人的饭碗。 由于雷车这么多年的一年夜卖点，就是 纯入口。翻开雷克萨斯的官网，点开品牌理念就能发明，排在第一个就是匠人匠心。 海内买到的雷车多少乎都是日本制作， 特定工场出产早已被雷克萨斯标榜为品牌最年夜特点（ 可能不之一 ）。什么阅历 6 万小时磨难的匠人，可能瞥见凡人无奈看到的污点，另有手术般的精度调剂动员机等等。。。 总之，工匠精力、奢华秘闻这些在产物以外的货色，常常被雷克萨斯当做重点来宣扬。 我不是说这种货色有什么成绩，雷克萨斯原来作为丰田的高端品牌，它上面也有 LX 、 LS 这种上百万的超奢华车型，确切须要这些包装来承载它的品牌溢价。 但这些货色你在机器构造庞杂的油车上说说能够，放到曾经酿成年夜号电子产物的电车上，失实讲不出什么名堂来。 以是罗唆油车仍是搁岛国造着，中国这头一心一意去搞下一代电车。这策略听着确定靠谱，独一一个成绩是，当初规划，要到 2027 年才有车，会不会有点晚？ 脖子哥的断定是， 来中国建厂是步好棋，但在 2025 年抉择独资建厂，则是一步险棋。 我不是在绕各人啊，且听我说明说明。 咱先看看当初的寰球电车市场，能够说中国事桂林一枝，特斯拉最年夜的工场在上海，比亚迪连着当上寰球新动力车销量冠军。电车这条工业链，从上游锂矿，到卑鄙电芯、电机、电控等种种配件，在海内都有充足多的供给商，范围够年夜，而且卖得还廉价。 本钱上风摆在这，最年夜的电车市场也在这，你想造电车弗成能不斟酌。 实在从丰田这两年的一系列举措就能够看出，它嘴上的纯电策略固然重复摇晃，后任社长丰田章男，一会儿说鼎力开展纯电，一会儿又说电池不环保，要抵抗电车，但它也比拟 “ 听劝 ” 。 丰田的第一款纯电 bZ4X 出来后口碑欠好，第二款纯电 bZ3 立刻就跟比亚迪配合，上了迪子的刀片电池，还进了网约车雄师。 海内做主动驾驶的两个明星企业 Momenta 跟小马智行，丰田都撒了年夜把银子投资。依据腾讯消息之前的新闻，丰田寰球车型智驾计划将采取 “ 丰田 + 华为 +Momenta” 三方结合计划形式，硬件用华为，软件用 Momenta 。 但它这回的工场抉择了独资，而不跟一汽、广汽这两个老错误持续配合，给我的感到是雷克萨斯在赌。 赌它这个品牌在海内市场好使，也赌谁人时间新技巧能够搬上车。 要晓得，在汽车价钱战最猖狂的这两年， BBA 、沃尔沃、路虎捷豹这些奢华品牌多少乎全鄙人滑，而 雷克萨斯居然能连着增加。 2023 年卖了 18.14 万辆，同比增加 3% ；2024 年卖了 18.19 万辆，同比微增 0.3% 。固然涨幅很小，但也几多能阐明它在海内有必定的拥趸。 从品牌代价的角度动身，独资能让雷克萨斯血缘纯粹，匠心精力那一套能够照搬过去。 但要害是，在电车上，海内车企们连着卷了这些年之后，花费者们早已认清品牌没啥鸟用。别跟我扯风格、汗青那些有的没的，当初买电车就看你有哪些设置，产物能不克不及打。 看看那些国产的纯电 BBA ，无一破例，都无奈复制它们油车的光辉，乃至被讥笑为 “ 杂牌电车 ” 。 年夜伙儿早已看破，电车跟油车就是两个完整差别的品类，并且 BBA 的电车没卖好，对品牌来说反而是一个负加成，招致油车的盘子也随着遭殃。 丰田本人的电车也撺掇有多少年了，但结果嘛。。。也是不忍直视。刚从前的 2024 年，丰田寰球一共卖了 1082 万辆车，此中纯电仅仅占到了 1.4% 。 就当初海内的电车市场而言，不论你是叫雷克萨斯仍是叫凌志，各人只会拿着你的产物挨个对照，续航有几多，智驾强不强，舒服性设置多未几。 你跟我谈匠心精力、品牌代价？欠好意思，哪来的回哪去。 之前，何小鹏等车企年夜佬就预言过， 2025-2027 这多少年是镌汰赛，一年夜波车企会倒下。能存活上去的品牌，必定是在产物、经营、计划等各个维度都有气力的企业。 雷克萨斯这么晚才出牌，显然是想在年夜伙儿杀完了才出场。只是到时间它的产物能不克不及比得过扛过镌汰赛的这些人，当初并欠好断定。就算你搞出了固态电池，那到时间海内车企岂非就不会有吗？ 说究竟，品牌加成在电车时期曾经被抹去，当初年夜伙儿站在统一起跑线，实质上仍是产物力的竞争。说得再重大点， 假如雷克萨斯不克不及拿出充足有诚意的电车，也是有可能减速它在中国市场的逝世亡。 固然，晚出场纷歧定就是好事。BBA 的首波电车没成，基本起因是它们不撇开油车，魔改油车的平台，用做油车的思绪做电车。它们当初也认识到了，也在推纯电平台的车型。 这些重蹈覆辙，也能够给雷克萨斯提个醒。 在新动力上，丰田的举措实在并不晚，只不外人家一开端就奔着前期去打的，对准的都是氢燃料电池、固态电池这些下一代技巧。 这些后期的技巧积聚，能不克不及辅助到它实现前期年夜翻盘，只能比及 2027 才晓得。但咱们能够断定的是，国产的雷克萨斯电车，弗成能再给你玩加价那一套了。 万一切实卖不动了，它也能够往外洋卖嘛。。。 撰文：白天梦 编纂：面线 脖子右拧 美编：萱萱 图片、材料起源： 雷克萨斯官网 腾讯消息，一线｜丰田将与华为、Momenta独特推出智能驾驶计划，搭载寰球车型