摘要：销售狂欢节和救赎赤字（欢迎来工作）姐姐Shan编辑|爱丽丝这是一个可以避免的悲剧。根据公开报道，3月29日晚上，三名年轻人将小米SU7标准版本从Hubei推向了Anhui进行测试。在Yudeshang高速公路的Chiqi部分开车时发生了碰撞，这导致车辆燃烧，事故导致三人死亡。 4月1日下午，小米汽车首次对公众作出回应，并在开车时披露了数据和车辆的状态，这解决了激烈的讨论。屏幕截图源|互联网（感谢此）在4月1日晚上，小米汽车再次回应“每个人都在乎的问题”，以应对相关疑问。单击以获取详细信息：Sagsot涉及每个人都在乎的问题；扩展全文 屏幕截图源|互联网（谢谢） 4月1日晚上，Lei Jun，F小米技术有限公司的Onder，董事长兼首席执行官首次在微博上发表讲话，感谢三名在事故中被杀的年轻女孩，对家人表示感谢，并暴露了对事故和现场发展的调查。 屏幕截图源|互联网（谢谢） 受害者的家庭没有意识到小米的回答，认为这是“避免重要的，轻的”和“虚伪”。他们说，3月31日下午，小米的所谓特别团队没有与现场警察交谈... 事故原因仍应进行调查和披露。 目前，公众舆论的重点是三个主要方面：首先，为什么车辆在碰撞后迅速爆炸？其次，智能驾驶系统中是否有任何缺陷？第三，为什么不正常打开车门？ 这些问题直接指向疾病的技术要点和公司在新能源车产业的范围内的orate伦理。作为旁观者，杠杆游戏也有一些疑问。 1。小米的神话营销 这是继续的，没有说小米的营销技巧是多么聪明，这可以看出，从其创始人Lei Jun称为“ REBS”的事实。 当使用手机，智能家居和其他产品时，这种方法并不重要，因为阳光明媚的需求没有很高的安全要求。 如果使用ITO汽车怎么办？有很多地方可以讨论。 来源图|接口新闻（感谢此） 从细节来看，小米反复在SU7新闻发布会上强调“一种与一百万昂贵的汽车相当的体验”和“重新定义智能驾驶”，但向Manu -user表示“ NOA只是一个助手，驾驶员需要跟踪整个过程。”这种“高调宣传和低调豁免”的方法本质上是一种误导的消费者。 高速暴露于这次事故的问题，UCH作为电子SU7电子锁和电池火，与营销中创建的“安全性”形成了强烈的对比。 事故车辆未能有效地确定驾驶协助下的NOA下的建筑和道路状况，而AEB的制造商也没有对诸如锥形桶等障碍的反应，这进一步突出了技术和宣传的实施之间的差距。 In the impression of leverage games, Xiaomi Auto often emphasizes performance parameters such as "Three Motor Systems", "1.98 seconds, zero-speed acceleration", and "the fastest four-door car in the world" in its publicity, and even uses SU7The pre-sale price of Ultra "reduced" from 814,900 yuan yuan yuan to 529,900 yuan yuan, creates a narrative “技术整合”。 此外，小米还依靠“ mifan社区”来生产用户胶粘剂。在社交媒体上，杠杆游戏已经看到了一些SU7拥有的节目“手驾驶”和“夜极端巡游”，甚至还会看到ChanGE系统参数以提高速度限制。 尽管小米发起了“ Ligtas驾驶挑战”，但它似乎并没有限制产品方面的危险操作（例如允许进行一些封闭的安全信号），这基本上可以防止危险行为。 Lei Jun在200 km/h展示射血速度的视频非常出色，但它也降低了有关安全边界的认真讨论，从而进行了技术讨论。 当然，其中一些花哨的营销不是小米的原始营销。为了争夺市场共享，汽车公司通常倾向于“向前发展”和过度营销。但是小米足够值得注意，更有可能受到公众舆论的适得其反。 过度“技能显示”背后的陷阱的安全性应该很严重。 2。销售狂欢节和安全的救赎 交付的事故还承认了小米的速度和质量之间的冲突，也应由同事保护。 小米财务报告2024年表明，该车辆的业务收入为328亿元人民币，占总收入的近9％，毛利率为18.5％，损失了62亿元人民币。 Lei Jun揭示了“早期进行回归”的消失。的确，该行业处于这种情况下，无话可说。 根据年度报告，小米汽车在2024年交付了136,900辆汽车，其中69,697辆已交付到第四季度，增加了75.2％的月份，并计划将350,000辆汽车运送到2025年。这一速度足以使新车公司快速。 小米在年度报告中说，它总是断言对基础主要技术的投资，并继续在智能电气车领域（例如智能驾驶，智能驾驶舱，三电动系统和智能机箱）的领域进行深入研究。智能驾驶，硬件和其他方面的各种创新都很棒。但是，杠杆游戏似乎还没有看到技术讨论并重新车辆安全研究结果。 汽车的安全不是一件小事，不会被削弱。此外，这不是小米车辆的行为，它与整个行业的生态系统有关，因此小米的事件也引起了其他同行的唤醒电话。 在杠杆游戏的眼中。对于智能汽车，汽车公司应建立用户的“完整生命周期”系统。在销售过程中，加强处于智能驾驶系统风险的通知义务，并允许用户通过模拟体验设备了解系统限制； 在使用过程中，建立“健康习惯记录”，通过AI研究用户习惯，并提供个性化的安全建议； 就销售后的服务而言，它是根据“ 1城市和1个中心”标准迅速布置的，以确保24小时的救援响应； 为了应对事故的处理，建立了“家庭紧急通信机制”事故发生后2小时内成立了一个特殊团队，并在48小时内确定了一个家庭成员。 另一点是，在当今的“智能驾驶”期间，当前对我国“安全法”中自动驾驶的定义似乎仍然存在于2018年版本中，并且可能缺乏明确的标准来分配事故的责任，以在2级或更高级别上进行自动驾驶。 损失某种规模的行动，后性性也导致技术促进中汽车公司缺乏障碍。例如，在小米SU7促销中使用“几乎没有驱动程序”或类似表达式可以很容易地误导消费者对技术能力的理解。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）的2024年报告显示，欧盟已发布“自动驾驶安全规范”，要求所有新车都应配备2026年的黑色EDR盒（活动数据记录员），并要求汽车公司揭示该公司风险 智能汽车的未来并不依赖于MAS快速加速和更长的电池寿命，而是如何构建一个使公众“加强使用，准备使用和信任”的技术生态系统。 这场悲剧提醒我们，如果任何技术发展不能基于生命作为底线，它最终将成为一款危险的游戏。 如果小米想真正“紧张”，则可能有必要在财务报告中提供部分损失号码，以填补相对被忽视的“安全性不足”。 版权和免责声明：本文是由Leverage Games创建的，禁止未经许可打印！如果您需要再次重印，请获得许可。此外，请指示来源，并在授权印刷时在文章的开头。谢谢！游戏NG杠杆中任何文章的观点都是用于教育，沟通和讨论，而不是投资建议。请负责所有进行的投资by用户基于它。如果文章中有任何删除或错误，请批评并纠正它们。回到Sohu看看更多